{"id":25272,"date":"2026-02-01T15:00:27","date_gmt":"2026-02-01T14:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/museoautomocion.com\/?p=25272"},"modified":"2026-02-02T09:20:46","modified_gmt":"2026-02-02T08:20:46","slug":"fiat-sportiva-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/fiat-sportiva-2025\/","title":{"rendered":"Fiat Sportiva (2005)"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\tLa presencia de este modelo en el Museo destaca la relevancia de los prototipos o \u2018concept car\u2019 como espacios de experimentaci\u00f3n e innovaci\u00f3n, capaces de anticipar el futuro del autom\u00f3vil y de reflejar los avances tecnol\u00f3gicos de su tiempo\t\t<\/h4>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\tSu exhibici\u00f3n pone en valor el papel de Mazel Ingenieros S.A., cuya participaci\u00f3n en su construcci\u00f3n convierte a esta pieza en un ejemplo destacado del dise\u00f1o y la ingenier\u00eda automovil\u00edstica nacional\t\t<\/h4>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El Museo de Historia de la Automoci\u00f3n de Salamanca (MHAS) dedica su pieza del mes de febrero a un prototipo o \u2018concept car\u2019 que encarna, como pocos, la investigaci\u00f3n avanzada, la experimentaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la colaboraci\u00f3n internacional aplicada al dise\u00f1o automovil\u00edstico. Se trata del prototipo desarrollado por el CRF (Centro Ricerche Fiat) y presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona de 2005, una aut\u00e9ntica declaraci\u00f3n de intenciones sobre el autom\u00f3vil del siglo XXI.<\/p>\n

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Desde finales de la d\u00e9cada de 1970, el CRF se consolid\u00f3 como un laboratorio de ideas destinado a explorar las tecnolog\u00edas m\u00e1s vanguardistas del sector. Este prototipo, concebido como un escaparate de innovaci\u00f3n, no respond\u00eda a una marca concreta del grupo Fiat, ya que muchas de sus soluciones estaban pensadas para ser compartidas entre distintas firmas. Su dise\u00f1o, elegante y decidido, evocaba la tradici\u00f3n del gran turismo italiano, reinterpretada desde una \u00f3ptica contempor\u00e1nea y sin concesiones nost\u00e1lgicas innecesarias.<\/p>\n

El desarrollo final del veh\u00edculo se llev\u00f3 a cabo en colaboraci\u00f3n con la empresa catalana Mazel Ingenieros S.A, un nombre clave del dise\u00f1o automovil\u00edstico nacional. Mazel culmin\u00f3 la construcci\u00f3n del prototipo en apenas 40 d\u00edas en sus instalaciones de Barcelona, demostrando una capacidad t\u00e9cnica, organizativa y creativa excepcional. Esta colaboraci\u00f3n situaba a Mazel como un ejemplo destacado de la aportaci\u00f3n espa\u00f1ola a los grandes proyectos internacionales de dise\u00f1o y desarrollo experimental, y reforzaba su papel como referente de la ingenier\u00eda aplicada al autom\u00f3vil.<\/p>\n

Entre las innovaciones m\u00e1s relevantes del prototipo destaca la recuperaci\u00f3n del chasis independiente, una soluci\u00f3n especialmente adecuada para producciones de corta serie por su menor coste frente a la carrocer\u00eda monocasco. El CRF llevaba a\u00f1os trabajando en la plataforma Sportiva Evoluta, una estructura modular, r\u00edgida y ligera, realizada con materiales avanzados, como pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono, titanio y aluminio. Sobre esta base se montaban la mec\u00e1nica y el habit\u00e1culo, fijado mediante soportes el\u00e1sticos que permit\u00edan regular su rigidez.<\/p>\n

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Caracter\u00edsticas del Fiat Sportiva 2005<\/h4>\n

El veh\u00edculo incorporaba, adem\u00e1s, soluciones pioneras como iluminaci\u00f3n exterior mediante leds; puertas de apertura en ala; retrovisi\u00f3n por c\u00e1maras; y un cuadro de mandos transparente. Especialmente innovador era el sistema occhiocentro, destinado a centrar autom\u00e1ticamente al conductor mediante el ajuste del asiento, el volante y los pedales, optimizando la ergonom\u00eda y la visibilidad. A ello se sumaban la direcci\u00f3n steer-by-wire y unas suspensiones activas configurables seg\u00fan las preferencias del conductor.<\/p>\n

Pensado para equipar un motor V8 de 4,2 litros y 440 CV fabricado por Maserati, este \u2018concept car\u2019 fue obra de los dise\u00f1adores Enrico Pisano y Pietro Camardella; este \u00faltimo procedente de Pininfarina, y vinculados tambi\u00e9n al prototipo Lancia Dialogos. Su materializaci\u00f3n por parte de Mazel, que ya hab\u00eda construido el Gran Turismo Stilnovo en 2003, refuerza la relevancia de esta empresa en la historia reciente del dise\u00f1o automovil\u00edstico.<\/p>\n

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El MHAS apuesta como pieza de febrero por un Fiat Sportiva (2005) como muestra de la innovaci\u00f3n, vanguardia y cooperaci\u00f3n internacional de las empresas espa\u00f1olas.
\nLa presencia de este modelo en el Museo destaca la relevancia de los prototipos o \u2018concept car\u2019 como espacios de experimentaci\u00f3n e innovaci\u00f3n, capaces de anticipar el futuro del autom\u00f3vil y de reflejar los avances tecnol\u00f3gicos de su tiempo.
\nSu exhibici\u00f3n pone en valor el papel de Mazel Ingenieros S.A., cuya participaci\u00f3n en su construcci\u00f3n convierte a esta pieza en un ejemplo destacado del dise\u00f1o y la ingenier\u00eda automovil\u00edstica nacional<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25268,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[61],"class_list":["post-25272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pieza-del-mes","tag-pieza-del-mes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25272"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25284,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25272\/revisions\/25284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}