{"id":4214,"date":"2022-02-03T00:00:00","date_gmt":"2022-02-02T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/museoautomocion.com\/el-mhas-continua-el-ano-2022-ofreciendonos-una-ventana-a-sus-tesoros-expuestos-en-esta-ocasion-nos-muestra-un-camion-pegaso-3046-10-del-ano-1987-2-3-2022-000-2\/"},"modified":"2022-07-05T11:47:35","modified_gmt":"2022-07-05T10:47:35","slug":"el-mhas-continua-el-ano-2022-ofreciendonos-una-ventana-a-sus-tesoros-expuestos-en-esta-ocasion-nos-muestra-un-camion-pegaso-3046-10-del-ano-1987-2-3-2022-000-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/el-mhas-continua-el-ano-2022-ofreciendonos-una-ventana-a-sus-tesoros-expuestos-en-esta-ocasion-nos-muestra-un-camion-pegaso-3046-10-del-ano-1987-2-3-2022-000-2\/","title":{"rendered":"Pegaso 3046\/10 (1987)"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em>\u201cPegaso\u201d fue una marca reconocida internacionalmente gracias a sus camiones y autobuses de gran fiabilidad, concebidos y dise\u00f1ados para soportar las pruebas m\u00e1s duras.<\/em><\/li>\n<li><em>Un veh\u00edculo pesado 4&#215;4 concebido para soportar su uso en las condiciones m\u00e1s extremas del planeta. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>El Museo de Historia de la Automoci\u00f3n de Salamanca, de la Fundaci\u00f3n G\u00f3mez Planche, contin\u00faa ofreciendo una peque\u00f1a ventana a la historia de la ciudad de Salamanca. En esta ocasi\u00f3n nos muestra una unidad del cami\u00f3n Pegaso 3046\/10, que desarroll\u00f3 su actividad en la ciudad para atender las necesidades del Servicio de Prevenci\u00f3n, Extinci\u00f3n de Incendios y Salvamentos del Ayuntamiento de Salamanca.<\/p>\n<p>ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) naci\u00f3 a mediados del siglo XX, en plena \u00e9poca de autarqu\u00eda, dotando a Espa\u00f1a de un parque m\u00f3vil de veh\u00edculos industriales pesados. \u201cPegaso\u201d fue una marca reconocida internacionalmente gracias a sus camiones y autobuses de gran fiabilidad, concebidos y dise\u00f1ados para soportar las pruebas m\u00e1s duras. Durante la d\u00e9cada de los a\u00f1os 80, la empresa no obtuvo grandes aciertos empresariales e intent\u00f3 ofrecer a distintos gobiernos con condiciones climatol\u00f3gicas y terrenos extremos (Egipto, Sud\u00e1n, Colombia, etc.) una gran cantidad de unidades del modelo 3046; sin embargo no pudieron finalizarse los acuerdos y muchos camiones y blindados quedaron estacionados en las campas de Pegaso. La soluci\u00f3n fue ofrecer estos camiones a los distintos servicios de protecci\u00f3n civil, para combatir los incendios y ofrecer mejores servicios de auxilio al entorno rural.<\/p>\n<p>Nos encontramos ante uno de los camiones legendarios de Pegaso, un desaf\u00edo t\u00e9cnico, junto al \u201cTecno\u201d y el \u201cTroner\u201d, un veh\u00edculo preparado, tambi\u00e9n, para participar en las pruebas de competici\u00f3n m\u00e1s duras como el Rallye Par\u00eds \u2013 Dakar.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos \u201cPegaso\u201d m\u00e1s famosos, el Z-102 y el 3046 militar, dos de los ejemplares expuestos en el MHAS, fueron veh\u00edculos que, debido a sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas (suspensiones, dispositivos de frenado, estructura, motores, etc) acabaron protagonizando muchas de las pruebas deportivas del mundo.<\/p>\n<p>El veh\u00edculo que hoy nos ocupa, el 3046, con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, cuenta con una potencia de 107 cv y una cilindrada de 10170 cc.. En el a\u00f1o 1984 particip\u00f3 en el rally Paris \u2013 Dakar, con un modelo de serie militar, logrando llegar a la meta junto a 11 de sus adversarios y dejando atr\u00e1s, sin terminar la prueba, a otros 22 de diferentes marcas, obteniendo el octavo puesto.<\/p>\n<p>Tras distintas experiencias en las pruebas m\u00e1s importantes, a nivel mundial, en las que participaban camiones, Rallye de los Faraones y Paris \u2013 Dakar, Pegaso y su Departamento de Desarrollos Especiales, situado en Barajas, decide participar en los a\u00f1os 1988 y 1989 en el Circuito Europeo de Carreras de Camiones, con sus modelos Troner y Tecno, creando su propio equipo de competici\u00f3n CS &#8211; Pegaso Racing Team. Hasta que en el a\u00f1o 1990 la empresa pasa a manos de IVECO, culminando una larga historia de una de las marcas de automoci\u00f3n industrial m\u00e1s importante del mundo, durante el siglo XX, y que llev\u00f3 la marca Espa\u00f1a por los lugares m\u00e1s rec\u00f3nditos de la tierra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\" alt=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/museoautomocion.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/MHAS_noticia_03022022_01.jpg\" alt=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/museoautomocion.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/MHAS_noticia_03022022_02.jpg\" alt=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/museoautomocion.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/MHAS_noticia_03022022_03.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cPegaso\u201d fue una marca reconocida internacionalmente gracias a sus camiones y autobuses de gran fiabilidad, concebidos y dise\u00f1ados para soportar las pruebas m\u00e1s duras. Un veh\u00edculo pesado 4&#215;4 concebido para soportar su uso en las condiciones m\u00e1s extremas del planeta. El Museo de Historia de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1817,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[61],"class_list":["post-4214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pieza-del-mes","tag-pieza-del-mes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4214"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8834,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4214\/revisions\/8834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/museoautomocion.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}